1925年足.交，一辆名为“好意思国遗址”的无线电操控汽车穿行在纽约的奋发街说念上，它莫得东说念主类驾驶，而是通过接收死后车辆辐射的无线电信号来进行转向、刹车以致按喇叭，成为了东说念主类历史上最早出现的智能驾驶汽车之一。
那一年，好意思国汽车年产量照旧擢升426万辆，汽车保有量接近1750万辆。那时被“好意思国遗址”震恐的纽约东说念主透顶不会猜想，大洋此岸阿谁尚未掌合手汽车自主坐蓐能力、连汽车都莫得几辆的中原地面，改日会降生许多能和好意思国公司在智能驾驶领域一较上下的企业，演出信得过的“中国遗址”。
百年后的今天，汽车行业照旧步入中高阶智能驾驶时期。而在中国乘用车NOA（领航赞助驾驶）中高阶智驾蓄意决议商场，港股上市公司地平线在2023年拿下了35.49%的商场份额，仅次于英伟达。限制当前，地平线征途家眷智驾决议出货量照旧擢升700万套，成为了鼓动智能驾驶量产普及的中坚力量。
一家2015年才开辟的企业，若何用不到10年时辰冲进智能驾驶行业第一梯队？它又将若何鼓动中国智能驾驶行业拓宽规模走向更远“地平线”？证券时报记者来到了位于北京的地平线大厦寻找谜底。
作念机器东说念主时期的
微软和英特尔
如今谈智能驾驶，有东说念主说它是汽车的“灵魂”，有东说念主说它是新动力汽车竞争“下半场”的要害。据工信部数据，2024年上半年，在中国乘用车商场L2级赞助驾驶新车渗入率达到55.7%，其中具备领航赞助驾驶功能的新车渗入率达到11%。上述标签和数据，都评释了商场对智能驾驶的认同。
但把时钟拨回5年前乃至10年前，又有若干东说念主能强硬不移地看好和参加智能驾驶行业，以致赌上公司的改日“All in”智能驾驶？地平线首创东说念主兼CEO余凯算一个。
“我那时创随即平线的时候，就有了这么的念念考：改日机器东说念主将无处不在。咱们判断，在个东说念主电脑、智高手机之后，第三代智能末端便是机器东说念主。是以咱们叫‘Horizon Robotics’，想作念机器东说念主时期的微软和英特尔。”余凯默示。
2015年，时任百度深度学习辩论院副院长的余凯从百度辞职，创立了地平线。一启动，地平线有着智能家居、玩物机器东说念主、智谋零卖和汽车在内的多条业务线，追求商场的广度，来寻求交易变现。转动点出当今2019年，那一年地平线进行了业务聚焦，毁灭了广度，聘任了深度，聘任了不被那时大大都东说念主看好的汽车业务，启动“All in”智能驾驶。
为何聘任智能驾驶？余凯合计，汽车是机器东说念主时期降临的第一个大鸿沟哄骗。像汽车的智能感知、东说念主机对话，包括在复杂场景下的决策抑制、旅途权略，这些其实都是要领的机器东说念主的蓄意任务。“要是把汽车的智能驾驶处治决议作念好，改日这些处治决议也会用到其他各式万般的机器东说念主哄骗场景。”他说。
这场“豪赌”需要勇气，都说汽车电动化与智能化不分家，2019年中国新动力汽车销量为120.6万辆足.交，出现了历史初度同比下滑，直到2020年，新动力汽车销量也并未有太大起色。在汽车电动化的增长停滞期去“All in智能化”，稽查着一个企业的计策定力。
但地平线“赌对了”。从2021年启动，中国新动力汽车销量重回爆发式增长，智驾能力成为臆测汽车竞争力的要紧标尺，带动了智驾处治决议需求量的增长。在业务聚焦之前的2018年，地平线营收刚跨过亿元大关。而在2024年上半年，地平线营收照旧达到9.35亿元。选对了标的，让公司营收出现了飞跃式增长。
在聚焦智能驾驶业务之后，地平线还面对入手艺道路的聘任，是作念软件如故作念硬件？地平线聘任“透顶要”，变成了从芯片到操作系统再到端到端自动驾驶的“软硬件结合”全栈式手艺布局。这种道路的聘任意味着海量的研发参加，也构筑了地平线的特有“护城河”。
面对业务道路和手艺道路的歧路口，余凯在内的地平线决策层合手紧了企业发展的“标的盘”，顺着汽车智能化的风向，朝“机器东说念主时期的微软和英特尔”飞驰而去。
跑赢手艺、工程、居品的
“铁东说念主三项”
在地平线眼中，高阶智驾是一场长跑，相等像“铁东说念主三项”的比赛，想获取这场比赛有三大中枢身分：手艺需要引颈行业、工程需要千锤百真金不怕火、居品需要以东说念主为本。
从车路云、单车智能到无东说念主驾驶出行（Robotaxi），智能驾驶行业曾出现多旅途百花皆放的场地。不外到了高阶智驾阶段，能络续走下去的玩家越来越少。2024年4月，地平线发布了Horizon SuperDrive（即地平线SuperDrive全场景智驾处治决议，简称HSD），成为了高阶智驾决议第一梯队的生力军。
在重庆的立时局急弯狭坡、广州的奋发交易街、武汉的窄说念古街、苏州的无车说念线青石板路、大同的结合环岛等世界交通最典型、路况最复杂的区域，地平线HSD进行了智驾泛化能力的首秀，能目无全牛地穿行其中。这离不开地平线的端到端世界模子和交互博弈算法对场景泛化穷困的突破。
2024年上半年，地平线研发参加达到了14.2亿元，同比增长35.3%，研发参加金额是同时公司营收的1.5倍。“地平线改日面对的是一个千亿好意思元以致万亿好意思元的商场，咱们要成为这个商场的‘Number 1’，是以改日会络续保持高强度的研发参加。”余凯默示。
和手艺的开首性相同要紧的，是工程的千锤百真金不怕火。2019年8月，地平线通告量产中国首款车载智能蓄意决议“征途2”，开启了在智能驾驶领域的征途。2024年4月，地平线稳妥发布了“征途6”系列6个版块的智驾决议，全面隐敝了高中低阶智驾。
地平线方面向记者默示，当前征途家眷的累计出货量照旧突破700万套，量产定点车型擢升290辆，其中上市车型擢升了130辆，地平线和谐的车企和品牌数目照旧擢升40家。
700万套智驾决议的出货，隐敝车型的全面性，让地平线在进程、质地、体系、安全等方面相较于其他智能驾驶处治决议供应商而言掌合手了更多Know-How（手艺决窍），工程能力得到了全场所锻真金不怕火。
地平线成为了中国首家通过ISO 26262功能安全认证、预期功能安全要领进程认证体系的智驾科技公司。地平线方面默示，当前公司照旧成为国内安全照管与认证体系最齐全的智驾科技公司。
有了手艺和工程实力，也不行忽略对商场的知悉。“比起‘手艺驱动’，地平线更像一个‘价值驱动’的企业。好多手艺型的企业都会堕入‘手艺自嗨’，但咱们反对这少量，愈加强调居品的价值，有了价值用户才会去买单。”余凯默示。
为智能驾驶行业
“开疆拓宇”
地平线，是一个莫得角落感的词汇，远处而开阔。而地平线这家公司，也想为所有这个词智能驾驶行业“拓宽角落”。
当前，“内卷”已成为中国汽车行业的显贵特征之一，并从下流整车厂冉冉席卷到上游供应商。但余凯合计，内卷是因为人人在一个“有限的角落”作念零和博弈，默许行业是一个固定的蛋糕，你分得多他就分得少。
“地平线要冲破这个圈，去作念‘外卷’的事情，作念拓宽规模的事情，把所有这个词行业的蛋糕作念大。世界级的科技企业，像英伟达这些，它们亦然在约束拓宽规模。”余凯默示。
在余凯眼中，智能驾驶改日的发展不错被分作三大阶段：第一个阶段是“Hands off（自若双手）”，司机不错放开双手，让汽车我方行驶，但有突发情况还要我方处理；第二个阶段是“Eyes off（自若眼睛）”，司机大略闭眼驾驶，汽车将愈加智能愈加安全；第三个阶段是“Minds off（自若大脑）”，司机不错完全不必管汽车的行驶，周五在北京下了班，上车打游戏、看电影或睡一觉，第二天早上车子就把你带到青岛看日出了。
俗语说“戎马未动粮草先行”，为智能驾驶行业“开疆拓宇”也需要敷裕的现款流。余凯默示，地平线的原则之一是保持健康的现款流，账上的现款要大略隐敝公司3年的资本开销。
“咱们当今在世界二十多个高校里，开设基于硬件的蓄意平台的课程足.交，照旧在培养改日的生态。咱们深信通过当今络续的栽种，改日所有的智能驾驶和机器东说念主都会有地平线的蓄意决议。”余凯默示。